軌道5、10號線一期年底通車 跟著軌道去買房

軌道列車駛過，穿越山城迷霧，給整個城市帶來了不可估量的作用，不僅影響重慶的城市布局和經濟發(fā)展，也悄然改變著重慶人民的居住生活模式。

如今，重慶的交通建設利好不斷，多條軌道交通的建設如火如荼。據悉，軌道5號線一期北段、10號線一期全線預計年底開通運營，屆時，將為重慶帶來哪些改變?哪些區(qū)域哪些樓盤會直接受益?

軌道5、10號線一期年底通車

2004年，重慶第一條軌道交通2號線(較場口-新山村段)開始載客運行，從此拉開了重慶軌道交通建設的序幕。現(xiàn)已建成通車的有軌道交通1號線、2號線、3號線、6號線。今年年底，軌道交通5、10號線一期也將通車。

據了解，5號線一期工程全長39.7公里，起于園博中心站，止于跳蹬站，是連接兩江新區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)等六個區(qū)的快速軌道交通干線。該條軌道線聯(lián)系北部片區(qū)觀音橋、人和組團和中部片區(qū)的大楊石組團、大渡口組團，為主城區(qū)東北至西南方向的主要交通走廊，也是主城軌道網中連接組團數(shù)較多的線路。

10號線一期工程全長34.3公里，起于江北區(qū)鯉魚池，止于兩江新區(qū)王家莊，是軌道交通網絡中南北向骨干線路，聯(lián)系南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)4個行政區(qū)，串聯(lián)了觀音橋組團、人和組團、空港組團、悅來組團，貫穿了兩江新區(qū)核心地帶。目前，重慶的客流大部分是從南到北，3號線已顯飽和，10號線的通車有望分擔3號線三分之一的客流。

多個區(qū)域迎來重大利好

十幾年前的上海浦東新區(qū)因交通不發(fā)達，甚至有“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的說法。但隨著2號線的開通，國家政策的傾斜，浦東開始進入了上海的視界，軌道交通為一個區(qū)域價值帶去了質的改變，2001年浦東地區(qū)的房價平均5000元/㎡，而截至2017年達到了平均84000元/㎡。

可見，軌道發(fā)展對一個區(qū)域有著不可估量的作用。

從主城版圖來看，軌道5號線一期，主要貫穿華巖、石橋鋪、北濱路、大石壩、冉家壩、照母山、園博園等樓市熱點板塊;軌道10號線一期，主要貫穿龍頭寺、回興、空港新城、中央公園、悅來等北部板塊。

對于已經成熟的北濱路、照母山、龍頭寺等板塊，無疑是錦上添花;對于目前正火熱的空港新城、中央公園、悅來等板塊，在規(guī)劃一步步落實的同時，全面升級了區(qū)域的配套交通發(fā)展，迎來重大利好;對于華巖這類老板塊來說，無疑解決了其出行不便的難題。

軌道經濟帶動沿線地產板塊升溫

眾所周知，軌道物業(yè)象征著城市的黃金經濟線，因為哪里有軌道，那里就會帶來旺盛的人流、物業(yè)的升值，乃至是整個城市未來的發(fā)展方向。它不單是一種交通工具，已經演變成一個城市的命脈。軌道開到哪里，商務動脈就延伸到哪里，繁華就跟到哪里。所以說，由此帶動沿線地產板塊的升溫是毋庸置疑的。

為什么軌道盤如此受歡迎？

據相關業(yè)內人士分析，在熙熙攘攘的城市中只有軌道交通才能便捷快速、暢通無阻地出行，特別是對上班族而言，不用面對堵車的煩惱，按時上班更是有了保障。也正是由于軌道帶給了市民快捷優(yōu)質的出行方式，使得重慶市民的置業(yè)習慣因此轉變，“買房就買軌道房”，成為了購房一族的響亮口號。且91%的居民表示已經購買或正準備購買軌道房。

軌道5號線一期、10號線一期即將在今年年底通車，這對沿線樓盤來講是一大利好，這也將帶動沿線樓盤的熱銷和未來升值。

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